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道路拓宽部分采用土工格栅加筋路堤方式
文章来源:http://www.jinanmxcl.com 作者:济南梦想材料 浏览量: 发布日期:2019-01-14T08:03:02

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道路拓宽部分采用土工格栅加筋路堤方式
加筋砂垫层是一种土工格栅软土地基的浅层处理(processing)方法。济南土工布土工布卷在安装展开前要避免受到损坏。土工布卷应该堆放于经平整不积水的地方,堆高不超过四卷的高度,并能看到卷的识别片。土工布卷必须用不透明材料覆盖以防紫外线老化。在储存过程中,要保持标签的完整和资料的完整。在运输过程中(包括现场从材料储存地到工作地的运输),土工布卷必须避免受到损坏。对加筋砂垫层作用效果(effect)的研究(research), 多集中在地基承载力的提高方面。

关于加筋砂垫层对地基沉降的控制(control)作用(role), 目前尚有不同看法, 黄广军, 朱湘等通过室内模型试验、现场测试和有限元计算(calculate )结果认为, 加筋砂垫层对地基沉降的控制作(Make)用, 主要是通过约束地基侧向变形、均化地基表面应力来实现的。济南土工格栅是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。济南土工膜国内外防渗应用的塑料薄膜,主要有聚氯乙烯(PVC)和聚乙烯(PE)、EVA(乙烯/醋酸乙烯共聚物),隧道应用中还有设计使用ECB(乙烯乙酸乙烯改性沥青共混土工膜)的,它们是一种高分子化学柔性材料,比重较小,延伸性较强,适应变形能力高,耐腐蚀,耐低温,抗冻性能好。刘吉福根据工程经验(experience)认为, 加筋砂垫层对地基沉降的控制效果(effect)较小,甚至可以忽略不计。
地基表面的沉降采用水压(特指:压强)式测试系统(system)进行量测,剖面沉降管布置于砂垫层底面; 路堤基底压力(pressure)采用钢弦式土压力盒进行量测, 每个断面对称于路堤中心线布置5个测点。
在路堤底部铺设一层较薄的砂垫层, 促进地基排水固结, 是软土地基最常用的处理(processing)方法(method)之一。将土工合成材料(Material)用作拉筋铺设于砂垫层中, 形成加筋砂垫层,是一种近年来大量采用的软土地基补强措施(指针对问题的解决办法)。加筋砂垫层能有效提高软土地基的稳定(解释:稳固安定;没有变动)性, 已得到了工程实践的确认。
软土地区公路扩建工程中的旧路基经过多年运营,已基本完成固结,强度(strength)提高,剩余沉降很小;新拓宽的路基虽然普遍采用水泥(材料:粉状水硬性无机胶凝材料)搅拌(stir)桩等复合(recombination)地基方法进行软土路基加固处理,但因路基加固处理时间短,仍可能存在较大的工后沉降,因此容易出现新旧路基不均匀(jūn yún)沉降问题。
为了控制新旧路基差异沉降,避免扩建道路路面因路基差异沉降导致纵向开裂(kāi liè)破坏,通常在道路拓宽部分采用土工格栅加筋路堤方式,铺设一层或多层土工格栅于新拓宽路堤的填土中。
但是,土工格栅应用于道路扩建工程中的结构(Structure)设计往往都是经验性的,现行路基设计标准中缺乏有关该部分明确的设计理论和方法,相关的研究(research)报道也不多。现有研究成果主要集中在数值模拟分析(Analyse)加宽路堤不均匀沉降变形规律(rhythmical)以及现场沉降观测等方面。
在模型试验研究方面,翁效林等利用离心试验机开展了预应力管桩加固拓宽路基的模型试验研究,研究发现预应力管桩加上桩帽和土工格栅褥垫层可以有效地控制拓宽路基不均匀沉降。
但是,目前关于拓宽路基发生不同程度的差异沉降时,土工格栅的变形特征以及加筋效应的相关研究很少。
高强涤纶土工格栅是一种增强路基的新型优质土工基材,采用高强涤纶纤维(Fiber)或丙纶纤维为原料(Raw material),经过经编定向织造,经特殊工艺浸胶涂敷处理而成。多应用在公路、铁路、市政道路等各种道路软土路基加筋增强,能有效地提高路基的强度,延缓道路的反射裂缝。




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